Nuo 1960 m. kniedės buvo pakeistos didelio stiprumo varžtais. Varžtų gamyba yra brangesnė, tačiau įgūdžiai ir įrankiai, reikalingi jiems sumontuoti ir pakeisti, yra mažiau sudėtingi nei kniedėms.
Istoriniai tiltai neapima tiltų, pastatytų po 1970 m., nes jis apibrėžia istorinius tiltus kaip tiltus, pastatytus su kniedėmis.
(Geležinkeliuose vis dar yra senų santvarinių tiltų, nes jie negauna 80 % finansavimo iš federalinės vyriausybės naujiems tiltams, kaip tai daro valstybės transporto departamentai. Geležinkeliams pigiau išlaikyti santvarinį tiltą nei jį pakeisti.)
Kniedijimas reikalauja daug darbo jėgos. Jums reikia, kad kas nors juos šildytų, kol jie tiesiogine prasme įkais; kas nors pagauti kniedę ir įkišti į skylę; o kas nors iš kitos pusės, kad jį plaktuku iki apvalios galvos. Reikia daugiau darbuotojų, jei reikia papildomų žmonių, kurie sugautų kniedę ir permestų ją kitam asmeniui arčiau darbo vietos. Tai yra, jei tarp kalvės ir kniedėjų reikia estafetės komandos.
Šiame pirmame vaizdo įraše imtuvas tiesiogine prasme sugauna pirštinių kniedes. Panašu, kad abi pusės naudoja pneumatinius plaktukus. Įdomu, kas sinchronizuoja plaktukų smūgius.
Be Rosie the Riveter, Kanada pasirinko kniedžių mėtymą kaip pavyzdį, kad moteris gali padaryti beveik viską, ką gali padaryti vyras, jei šalyje vyksta karas, įskaitant mėtymą ir karštų kniedžių gaudymą kibiru.
Atkreipkite dėmesį, kad 1940-aisiais moterys dėvėjo kietas skrybėles. Vyrai jas pradėjo nešioti tik po kelių dešimtmečių.
Šiame vaizdo įraše rodomi ne tik modernesni kniedijimo įrankiai, bet ir pneumatinis veržliaraktis, naudojamas veržlėms. Atminkite, kad šiuolaikinės kniedės neša karštas kniedes, o ne jas mėto.
Šis vaizdo įrašas aiškiai parodo, kad pneumatiniai plaktukai naudojami iš abiejų pusių. Jie taip pat pirmiausia „sujungė“ plieno lakštus naudodami veržles ir varžtus.
Akivaizdu, kad viena iš priežasčių, kodėl kniedė turi būti raudonai įkaitusi, yra ta, kad ji būtų pakankamai lanksti, kad būtų įkalta į apvalią galvutę. Tačiau kita priežastis buvo ta, kad jis susitrauktų aušdamas ir sukurtų suspaudimo jėgą F, kad suspaustų plokštes. Naudojant tokias programas kaip katilas, kuriamas trečiame vaizdo įraše, norite, kad plokštės būtų suspaustos taip stipriai, kad tarpas tarp jų būtų mažesnis nei vandens molekulės dydis. Tai yra, jūs nenorite, kad iš katilo siūlių išeitų garai. Be to, kniedės yra iš anksto įtemptos. Reikėtų didesnės nei F jėgos, kad atsidarytų tarpas tarp plokščių.
Neseniai sužinojau, kad dar vienas kniedžių privalumas yra tas, kad skylės neturi būti visiškai vienodo dydžio ar tiksliai išlygintos. Kniedės skersmuo gali būti mažesnis nei skylės dydis, nes įkalus ji pati susiformuos pagal skylių plotį ir išlyginimą. Taigi jūs ne tik turite gerą suspaudimo stiprumą, bet ir gerai kontroliuojate slydimą.
Su kniedėmis susijusi problema yra ta, kad nors susitraukimas aušinimo metu sukuria suspaudimo jėgą, šios jėgos stiprumas nežinomas ir skiriasi nuo kniedės iki kniedės.
In 1934, researchers reported that high-strength bolts (>= 54ksi) gali būti pakankamai priveržtas, kad konstrukcinėse jungtyse neslystų.
Remiantis bandymais, atliktais Ilinojaus universitete, Wilson ir Thomasin 1938 m.
Didelio stiprumo varžtų, žymiai mažesnių už skyles plokštėse, nuovargio stipris buvo toks pat didelis, kaip ir gerai suvaromų kniedžių, jei veržlės buvo prisuktos, kad varžtas būtų įtemptas.
1947 m. buvo suformuota Knieduotų ir varžtų konstrukcinių jungčių tyrimų taryba (RCRBSJ). Tiltų priežiūros supaprastinimas paskatino mokslinius tyrimus kniedes pakeisti varžtais. „XX amžiaus šeštojo dešimtmečio pradžioje buvo tiriamos montavimo procedūros, skirtingų paviršių apdorojimo jungčių atsparumas slydimui ir jungčių elgsena veikiant kartotinėms apkrovoms... ...Pirmasis leidimasDizaino vadovasVaržtų ir kniedytų jungčių kriterijaiTarybos remiamas ir 1974 m. paskelbtas leidinys pateikė vertingą jungčių ir jungčių veikimo santrauką dizaineriams ir specifikacijų autoriams.
Three grades of bolts are specified. A307 (>= 60ksi) is made with low carbon steel. A325 (>= 105-120ksi) is "made by heat-treating, quenching, and tempering medium carbon steel." A490 (>= 150-170ksi) pagamintas iš „gesinto ir grūdinto legiruotojo plieno“. Didesnio stiprumo varžtai taip pat turi smulkesnius sriegius ir yra pažymėti [nurodant jų stiprumą.
Ciklinės apkrovos gali sukelti varžto gedimą nepriklausomai nuo varžto klasės. Svarbus nuovargio gedimo aspektas yra įtempių diapazonas pakrovimo ciklo metu. [BoltCouncil, p21]
„Šiaurės Amerikos praktika iki 1985 m. buvo reikalaujama, kad visi didelio stiprumo varžtai būtų sumontuoti taip, kad būtų užtikrintas aukštas išankstinės apkrovos lygis, neatsižvelgiant į tai, ar to reikia (varžtai neslidžioje jungtyje arba jungtyje, kuri yra įtempta ) arba nereikia (varžtai guolio tipo jungtyje)." Išankstinė apkrova turi būti 70 % mažiausio nurodyto varžto tempimo stiprio. "Siekiant įveikti sukimo momento valdymo kintamumą, anksti buvo stengiamasi sukurti patikimesnę priveržimo procedūrą. Amerikos geležinkelių asociacija (AAR), susidūrusi su varžtų priveržimo atokiose vietovėse be elektrinių įrankių problema, atliko daugybę bandymų. nustatyti, ar veržlės posūkis gali būti naudojamas kaip varžto įtempimo kontrolės priemonė. Tačiau buvo nustatyta, kad „suspaudimas pirštu“ yra labai įvairus. Taigi dabar veržlė turi būti priveržta „prigludusi“ su smūginiu veržliarakčiu, tada dar šiek tiek pasukama pagal lentelę, kurioje varžto ilgis išreiškiamas varžto skersmeniu. „Tvirtai priglunda“ yra tada, kai veržliaraktis pradeda smūgiuoti. [BoltCouncil, p Tai yra, kur varžtas pereina iš elastingos į plastikinę stadiją.
Skylės paprastai yra 1/16 colio didesnės nei varžtas, nes trinties tarp plokščių, atsirandančios dėl išankstinės apkrovos įtempimo, sukant veržlę atitinkamu lanku už „prigludusio“, pakanka, kad būtų išvengta slydimo. Tai leidžia išlyginti skyles iki 1/16 colių. Ar dėl išlyginimo sumažėja jungties slydimo stiprumas? Ne, jei varžtai ir plokštės yra pakankamai lankstūs, kad sugertų 1/16 colių judėjimo. Didelio stiprumo A490 varžtų ironija ta, kad jie yra mažiau plastiški. Tiesą sakant, nesutapimai sumažins jungties, kuri yra perkrauta, slydimą, nes kai kurie varžtai sugeria daugiau šlyties įtempių, nei jiems reikia.
Gana akivaizdus varžto išankstinio įtempimo iki 70% minimalaus tempimo stiprio pranašumas yra tas, kad prieš atsiskiriant dviem plokštėms prireiktų didesnės tempimo jėgos nei išankstinė apkrova. Kitas privalumas yra tai, kad sumažėja ciklinės apkrovos diapazonas, todėl sumažėja metalo nuovargio įtrūkimų susidarymo rizika, o tai sumažina metalo nuovargio gedimo riziką. Jei 10 ksi apkrova taikoma varžtam, kuris iš anksto įkrautas iki 100 ksi, pokytis yra 10%. Bet jei jis taikomas varžtui su 10ksi išankstine apkrova, tada pokytis yra 100%. Sunkiasvoriai sunkvežimiai, kertantys tiltą, yra ciklinė apkrova to tilto komponentams.